进入2026年10月，国际集装箱航运市场在国庆黄金周后逐步恢复正常作业。整体来看，市场延续"航线分化"格局：SCFI综合指数连续八周上涨，但不同航线表现差异明显——美线维持高位，欧地航线继续回调，而日韩、东南亚等亚洲区域航线运价出现明显回升。本文重点分析10月份日韩、东南亚航线的运价走势与出货建议。
本文数据来源于上海航运交易所SCFI/CCFI指数、船公司公开报价及行业研报，实际运价以订舱当日船公司报价为准。
一、10月市场整体概览：SCFI八连涨，航线分化加剧
截至2026年10月16日，上海出口集装箱运价指数（SCFI）综合指数报 3679.58 点，较上期上涨 15.47 点，连续第八周上行。此前一期（10月9日）约为 3664 点，9月底约为 3600 点附近。
从10月第一周各航线表现来看，分化格局十分明显：
| 航线 | 周涨跌 | 走势特征 | |---|---|---| | 美西 | +3.0% | 维持高位，舱位偏紧 | | 美东 | +1.0% | 小幅上涨 | | 欧洲 | 下跌 | 苏伊士航线恢复，运力增加 | | 地中海 | 下跌 | 跟随欧线回调 | | 东南亚 | +13.0% | 货量复苏，运价反弹 | | 南美 | -10.0% | 需求疲软，大幅回落 |
中国出口集装箱运价指数（CCFI）9月30日报 1923.93 点，较上期微涨0.3%，整体保持平稳。
国庆黄金周期间，青岛港生产高效有序，多艘8000TEU集装箱船集中在泊作业，近10艘船舶提前离泊，港口作业效率未受假期明显影响。2026年上半年，青岛港集装箱吞吐量达 1756.3万TEU，同比增长7.2%，外贸航线总数持续增加，作为北方第一大外贸港口的枢纽地位进一步巩固。
二、日本航线：船期密集，运价稳中有升
航线概况
青岛到日本基本港（大阪、神户、东京、横滨、名古屋）航线船期密集，目前青岛到大阪有 7组直航服务、148条船期，涉及11家船公司，基本实现天天班。航程通常为 2-4天，是青岛港出发时效最快的航线之一。
运价走势
10月日本航线运价整体稳中有升。黄金周前，部分船公司因节前出货高峰出现舱位紧张；黄金周后，随着工厂恢复出货，货量逐步回升。由于日本航线航程短、周转快，运价波动相对远洋航线更为平缓，但近洋航线整体运价水平较9月低位有所回升。
出货建议
- 日本航线船期密集，正常情况下提前 3-5天 订舱即可；
- 周末及月底出货高峰建议提前一周锁定舱位；
- 对时效要求高的货物可选择直航快船，避免中转延误；
- 日本进口清关对单证要求严格，建议提前准备好发票、装箱单、原产地证等单证，可参考日本进口清关流程与注意事项。
更多日本航线信息可查看青岛到日本海运航线：东京、大阪、基本港船期与时效。
三、韩国航线：运价回升14%，舱位稳定
航线概况
青岛到韩国基本港（釜山、仁川、光阳）航线航程仅 1-3天，是青岛港距离最近的国际航线。釜山港作为东北亚中转枢纽，船期极为密集，基本实现天天班；仁川港靠近首尔经济圈，适合运往韩国北部的货物；光阳港适合运往韩国南部工业区。
运价走势
10月中韩航线运价出现明显回升。据市场公开报价，中国到韩国海运 20GP 约 378-455 美元，40GP 约 582-696 美元，较9月上涨约 14.1%；拼箱 LCL 约 13.50 美元/立方米，保持稳定。
运价回升的主要原因：
- 黄金周后工厂集中出货，货量短期增加；
- 亚洲区域航线整体需求复苏；
- 部分船公司在黄金周后调整运力，减少部分航次。
出货建议
- 韩国航线航程短、船期密，正常货物提前 3-5天 订舱即可；
- 中韩海运快件渠道适合高时效小批量货物，可参考中韩海运快件与普通海运区别；
- 韩国进口清关需关注KC认证、通关单证等要求，可参考韩国进口清关流程与注意事项。
更多韩国航线信息可查看青岛到韩国海运航线：釜山、仁川、光阳港船期与清关。
四、东南亚航线：单周上涨13%，货量逐步复苏
航线概况
青岛到东南亚主要港口（胡志明、海防、林查班、曼谷、新加坡、巴生港、雅加达、马尼拉等）航程通常为 5-10天，多家船公司提供周班直航服务。RCEP协定生效后，中国与东盟贸易持续增长，东南亚航线已成为青岛港重要的外贸增长极。
运价走势
10月第一周，SCFI东南亚航线运价 单周上涨13.0%，是所有航线中涨幅最大的。此前东南亚航线因货运量复苏不足，船公司一度降价以填满船舱，舱位相对宽松。进入10月后，随着年底备货季来临，东南亚航线货量逐步回升，运价出现明显反弹。
主要东南亚国家航线特点：
- 越南（胡志明、海防）：制造业转移带动出口增长，货量稳定，船期密集；
- 泰国（林查班、曼谷）：汽车零部件、农产品贸易活跃，林查班港是泰国主要集装箱港；
- 新加坡/马来西亚（巴生港）：区域中转枢纽，舱位充足，运价相对稳定；
- 印尼（雅加达）：进口清关流程较复杂，需提前准备SNI认证等单证；
- 菲律宾（马尼拉）：港口拥堵时有发生，建议预留缓冲时间。
出货建议
- 东南亚航线运价处于回升通道，建议有出货计划的货主 尽早订舱锁定价格；
- RCEP原产地证书可帮助目的港客户享受关税减免，建议提前办理；
- 东盟各国清关要求差异较大，可参考东盟海关FORM E与RCEP原产地证对比和越南海运清关流程；
- 危险品出口东南亚需提前申报，可参考东南亚海运危险品操作规范。
更多东南亚航线信息可查看青岛到东南亚海运航线：越南、泰国、新加坡、马来西亚船期和东南亚拼箱LCL操作流程与注意事项。
五、其他航线参考
美线：维持高位，旺季尾声
美西航线结算运价指数报 4700.23 点（10月12日），较上期上涨11.4%。但行业分析指出，美线超长"旺季"基本结束，预计10月进口量约225万TEU，11月降至200万TEU，后续运价可能见顶回落。有美线出货计划的货主建议关注11月运价走势，适时锁定舱位。
欧地线：继续回落
欧洲航线结算运价指数报 2264.82 点（10月12日），较上期下跌6.1%。苏伊士运河航线恢复后运力增加，欧地航线运价持续回调。对欧出口货主当前是相对较好的订舱窗口期。
南美线：大幅下跌
南美航线单周下跌10%，需求疲软。有南美出货计划的货主可充分议价，选择性价比高的船公司。
六、10月下旬走势预判
综合各方信息，对10月下旬至年底航运市场做出以下预判：
- 空班支撑运价：黄金周后，船公司计划大幅增加空班航次以调控运力，这将对运价形成支撑。往年季节性规律显示，10月下旬运价通常以涨止跌。
- 年底旺季临近：11-12月是传统年底出货旺季，西方圣诞补货、中国年底出口冲量都将带动货量增长，现货市场有望进入季节性上行通道。
- 亚洲区域航线率先复苏：日韩、东南亚航线货量恢复快于远洋航线，运价已率先反弹，预计10月下旬将维持稳中有升态势。
- 美线可能见顶：美线进口量预计从10月的225万TEU降至11月的200万TEU，运价存在回调压力。
- 汇率因素：人民币汇率波动仍将影响货主实际成本，可参考汇率波动对海运集装箱运价的影响。
七、货主出货建议
- 日韩航线：船期密集、运价回升但仍处合理区间，正常出货提前3-5天订舱即可；月底冲量货物建议提前一周锁定。
- 东南亚航线：运价单周大涨13%，处于回升通道，建议尽早订舱锁定价格；RCEP原产地证提前办理。
- 远洋航线：欧地线当前运价回调，是较好的订舱窗口；美线旺季尾声，关注11月运价走势。
- 整柜与拼箱选择：货量较大时整柜单位成本更优，不足一个柜的货物可选择拼箱，可参考海运整柜FCL与拼箱LCL区别。
- 报关提前：年底出货高峰报关单量增加，建议货物备好后尽早报关，可参考海运出口报关流程。
- 关注假期安排：后续还有双十一、圣诞、元旦等节点，提前规划出货节奏，可参考国庆假期海运出口注意事项中的假期操作逻辑。
八、斯普瑞德能提供什么
青岛斯普瑞德国际物流立足青岛港，长期经营日韩、东南亚等亚洲区域航线，可提供：
- 青岛港至日本、韩国、东南亚基本港的海运订舱，与多家船公司直接签约，舱位和价格有保障；
- 整柜、拼箱、中韩快件等多种运输方案；
- 拖车、报关、单证一站式服务，RCEP/FORM E原产地证代办；
- 根据运价走势为客户提供订舱时机和船期选择建议；
- 门到门多式联运服务，可参考海铁联运与公海联运操作流程。
如需了解10月最新航线运价和船期，欢迎 联系我们，我们将根据您的货物情况提供定制化物流方案。